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Fórmula 1

Sainz y las ocasiones perdidas: «Felicito a McLaren, pero estoy en el lugar correcto»

Fórmula 1Fórmula 1Sainz y las ocasiones perdidas: «Felicito a McLaren, pero estoy en el lugar correcto»El piloto español volvió a ser preguntado por el doblete de su exequipo en Monza Actualizado:23/09/2021 17:09h Guardar Al igual que le ocurrió a principios de esta semana, en un encuentro con la prensa en Madrid,Carlos Sainz ha tenido que lidiar a su llegada a Sochi con algunas preguntas sobre el triunfo de Daniel Ricciardo en Monza, el primero para la escudería McLaren desde 2012, una victoria que además fue acompañada por el segundo puesto de Lando Norris, un doblete en toda regla. Ricciardo sustituyó a Sainz en el equipo naranja, normal que se quiera saber qué pasa por la cabeza del madrileño: «Lo primero es felicitar a McLaren. Es lindo verlos ganar después de tantos años, dejé a muchos amigos allí y verlos felices me trajo buenos recuerdos. En el futuro lucharán por el título. Solo necesitan un coche que les permita hacerlo. En Monza lo tuvieron, y resulta que a la primera oportunidad lo consiguieron». Sin embargo, ese sentimiento no cambia la felicidad que siente en Ferrari. Sainz insiste en recalcar que está en el equipo ideal para él: «Estoy en el lugar correcto. No me siento lejos de ganar, al contrario, en algunas carreras anteriores también nos hemos acercado. Este es el lugar adecuado para mí hoy y para el futuro». Sainz no estrenará en Sochi, escenario del GP de Rusia, el nuevo motor de Ferrari, que sí montará su compañero Charles Leclerc. El monegasco saldrá último por ese motivo, aunque en principio ganará unos caballos más de potencia en relación a Sainz. «Aún debo elegir cuándo cambiar la unidad de potencia. para mí hay margen,. El motor de Leclerc estaba dañado y para él era urgente cambiarlo», afirmó el piloto español. Ver los comentariosAntes de continuar¡Hola, ! Queremos conocerte para poder ofrecerte los contenidos según tus preferencias ¿Podrías respondernos unas breves preguntas? No te llevará más de un minuto. ¡Gracias por adelantado! AceptarAhora noQueremos conocerte12Por favor ¿Nos puedes facilitar tu fecha de nacimiento y género? Queremos conocerte12Por favor, marca uno o varios temas que sean de tu interés. AceptarOmitir este pasoQueremos conocerteAceptar

La nueva arma secreta de Red Bull para doblegar a Mercedes

Fórmula 1Fórmula 1La nueva arma secreta de Red Bull para doblegar a MercedesHonda anuncia la creación de una batería de nuevo diseño que resulta más eficiente y que quiere impulsar a Verstappen en el tramo final del campeonato Actualizado:22/09/2021 15:42h Guardar No quedan muchas carreras para ver el final de Honda en la Fórmula 1, pero la marca japonesa quiere despedirse a lo grande. Después de años muy duros en los que nada funcionaba en su asociación con McLaren, el salto a la escudería Red Bull se ha revelado como un binomio muy exitoso. Tanto, que ambos aspiran a derrocar a Mercedes esta temporada, anhelo para el que el motorista nipón ha presentado ahora un arma secreta. Se trata de una nueva batería más eficiente que ya se habría probado con éxito en el GP de Bélgica hace algunas semanas. Entonces, Verstappen alcanzó la pole y ahí se dieron cuenta de que iban por el buen camino, algo que ha reconocido ahora Yasuaki Asaki, jefe de desarrollo de la unidad de potencia de Honda. «Esta nueva batería ha sido desarrollada en un proyecto que ha llevado muchos años y que buscaba una mayor eficiencia energética y menos peso», explicó Asaki. Un proyecto que han acelerado para llegar a tiempo de utilizarlo en este último tramo de campeonato, que será el último de su participación en la actual F1 y que quieren despedir a lo grande. «Para conseguir el objetivo de derrocar a Mercedes y ganar el campeonato antes de despedirnos de la F1 teníamos la necesidad de mejorar nuestras prestaciones. Así, aunque el plan inicial era que esta nueva batería estuviera lista para 2022, hemos conseguido adelantar el plan lo suficiente para llegar a tiempo este año», apuntó. Verstappen es el actual líder del Mundial, con cinco puntos de ventaja sobre Hamilton. Este fin de semana se disputará una nueva carrera del Mundial, esta vez con el circuito de Sochi como escenario de la batalla entre ambos pilotos. Ver los comentariosAntes de continuar¡Hola, ! Queremos conocerte para poder ofrecerte los contenidos según tus preferencias ¿Podrías respondernos unas breves preguntas? No te llevará más de un minuto. ¡Gracias por adelantado! AceptarAhora noQueremos conocerte12Por favor ¿Nos puedes facilitar tu fecha de nacimiento y género? Queremos conocerte12Por favor, marca uno o varios temas que sean de tu interés. AceptarOmitir este pasoQueremos conocerteAceptar

Carlos Sainz enseña los colmillos

Fórmula 1Fórmula 1Carlos Sainz enseña los colmillosEl piloto madrileño muestra un talante más impulsivo en su primer año en Ferrari, en contraste con su habitual estilo racional Actualizado:21/09/2021 15:19h Guardar Comparece Carlos Sainz al calor del mediodía en una terraza de Madrid, se reencuentra con los medios españoles, tira cañas de su patrocinador Estrella Galicia y muestra nuevas variantes de su personalidad. Es un deportista que ha crecido como piloto, en imagen pública y en carácter ante la adversidad. Es el Sainz cauteloso en público por su educación y cultura personal, que se rebela frente a los reveses de la Fórmula 1. Enseña los dientes, replica firme… En su primera temporada en el imperio de Ferrari, ya está más en camino de convertir su deporte en lo que fue siempre. Tiburones al acecho, instinto de supervivencia en la jungla. Un juego de damas permanente: comer o ser comido. «Todavía no soy el Carlos Sainz agresivo de McLaren que se tiraba en cada salida y en cada adelantamiento», admite, aunque la realidad que circula a su alrededor es la que corresponde a Ferrari, la selección nacional de un país. Sainz instaló su domicilio cerca de Maranello y, obsesivo con el trabajo y los detalles como es, ha cambiado algunos hábitos en su entorno. Hay más reuniones ahora en la sede de Ferrari dentro de su grupo de trabajo, más detalles para analizar antes y después de las carreras, más información que fluye en las oficinas de la escudería con más empleados laborando en una fábrica. Sainz ha aportado a Ferrari sus vivencias de veterano en la Fórmula 1, ocho años ya, cuatro equipos (Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari) y 132 carreras a sus 27 primaveras. Una de sus inquietudes es la imposibilidad de anticipar una respuesta en el bólido rojo ante los trallazos en la parte trasera con los que sorprende habitualmente y que han ocasionado incidentes en los últimos grandes premios. «Voy rápido y cómodo, pero sigue habiendo algún error por falta de conocimiento del coche y lo estoy pagando. Para sacar el máximo rendimiento de un coche tienes que estar años en un equipo. Como no hay test en la Fórmula 1, tienes que pagar los errores en las carreras», comenta el madrileño, cuya afición por el motor y el deporte le ha convertido en un depredador del consumo televisivo de casi todos los eventos deportivos que se emiten. «Corrí con Palou en cadetes y estoy contento por él por la oportunidad de conseguir un campeonato como la Indy», dice. Ferrari es como un equipo de fútbol de primer nivel mundial. Un Real Madrid o un Barcelona, entidades en las que solo vale ganar carreras. La mítica escudería no ha vencido este año, y no parece que la tendencia vaya a cambiar. El estrés de un curso sin éxitos se detecta en el entorno de trabajo de Sainz, quien no acepta un papel secundario. «Yo no me veo como Barrichello (el segundo piloto en la época de Schumacher) –resalta–. Soy feliz ganando y mi sueño es ser campeón del mundo con Ferrari». La escudería no gana, pero sí lo hace el anterior monoplaza de Carlos Sainz, el McLaren en reconstrucción. Por ahí el piloto madrileño replica potente a la curiosidad cuando se desliza en la conversación la victoria de un McLaren (Ricciardo) en el último gran premio, Monza (Italia). «Sabía que esa pregunta me iba a caer», responde con algo parecido al fastidio. «Nadie preguntó eso cuando hice podio en Mónaco con el Ferrari, pero ahora se dice si hubieses estado en McLaren… No echo de menos McLaren. Estoy encantado en Ferrari, pasando el mejor año de mi carrera deportiva y cumpliendo un sueño. No lo cambiaría por nada. El tiempo dirá si me he equivocado, pero yo confío en el proyecto a largo plazo de Ferrari y estamos trabajando muy duro para ganar». Asoma el Sainz impulsivo, el que no se deja llevar por un raciocinio a ultranza. Vuela la pregunta respecto a las diferencias de talante entre su compañero Charles Leclerc y él («intuitivo el francés, racional Sainz», se le dice) y el español discrepa abiertamente. «Somos más parecidos de lo que imagináis. Leclerc tiene más confianza que yo con el coche, eso es todo. No soy tan analítico… Tal vez he pecado un pelín de conservador por no tener confianza con el coche, pero es porque no tengo ese puntito de ‘feeling’ para las salidas y los adelantamientos. Me falta el último puntito de confianza para saber cuándo te puedes tirar a saco porque conoces el coche de verdad». Ferrari, como la mayoría de los equipos de Fórmula 1, se encuentra inmerso en el proceso creativo de construir coches nuevos, partiendo de cero, para la nuevqa reglamentación técnica de 2022. «El 90 por ciento de mi trabajo en el simulador lo hago con vistas a 2022, el 10 por ciento para el año en curso. Será un reseteo total de la Fórmula 1 y tenemos que estar lo más preparados posible. No queremos dejarnos nada por el camino y queremos volver a ganar». Además de la tensión que genera una institución como Ferrari, al madrileño también le ha reportado su militancia en la escudería momentos de enorme satisfacción. Desde el punto de vista personal, se dio el gustazo de subir a sus padres a un fórmula 1 de tres plazas, pequeña joya que reside en el circuito de Fiorano propiedad de su equipo. O vivir el paroxismo de los ‘tifosi’ durante el último gran premio de Monza, en el que casi vuelcan la caravana en la que estaba viviendo durante ese fin de semana el piloto. O probar un Ferrari clásico de 1970, piezas de museo que solo los locos del motor aprecian en plenitud. «Me gusta el espíritu que se trata de transmitir ahora en Ferrari, la adaptación cultural a los tiempos», relata el protagonista de esta historia. Ver los comentariosAntes de continuar¡Hola, ! Queremos conocerte para poder ofrecerte los contenidos según tus preferencias ¿Podrías respondernos unas breves preguntas? No te llevará más de un minuto. ¡Gracias por adelantado! AceptarAhora noQueremos conocerte12Por favor ¿Nos puedes facilitar tu fecha de nacimiento y género? Queremos conocerte12Por favor, marca uno o varios temas que sean de tu interés. AceptarOmitir este pasoQueremos conocerteAceptar

Carlos Sainz: «No cambiaría a Ferrari por nada»

Fórmula 1Fórmula 1Carlos Sainz: «No cambiaría a Ferrari por nada»El piloto dice sentirse feliz en Maranello, aunque no haya conseguido «dar el cien por cien»Madrid Actualizado:20/09/2021 16:56h Guardar Comparece Carlos Sainz al calor del mediodía en una terraza de Madrid, tira cañas de su patrocinador Estrella Galicia y muestra avances. Es un deportista que ha crecido como piloto, en imagen pública y en personalidad ante la adversidad. Es el Sainz cauteloso en público por su educación y cultura personal, que se rebela ante los reveses de la Fórmula 1. En su primera temporada en el imperio de Ferrari, ya está más en camino de convertir su deporte en lo que fue siempre. Un juego de damas: comer o ser comido. Evolución en Ferrari. «Todavía no soy el Carlos agresivo de McLaren que se tiraba al límite en cada salida y cada adelantamiento. Eso es 'feeling' con el coche, es último puntito de confianza para saber cuándo te puedes tirar a saco porque conoces el coche de verdad. Quizás estoy pecando un pelín de conservador, pero es porque no tengo es puntito de 'feeling' para las salidas y adelantamientos». Aprendizaje. «Voy rápido y cómodo en el coche, pero sigue habiendo algún error por falta de conocimiento del coche y lo sigo pagando. Al final para sacar el máximo rendimiento de un coche tienes que estar años en un equipo. Como hoy en día ya no hay test en la F1, tienes que pagar los errores en Grandes Premios. Es parte del aprendizaje». Balance. «No estoy descontento para la cantidad de problemas e inconvenientes que he encontrado. Ha sido un año complicado. Prácticamente sin hacer test te lanzan a un coche nuevo y con un compañero fuerte como Charles Leclerc. Me noto lejos de sacar el 100% al coche, como sí hacía en McLaren, pero estoy siendo constante en cuanto a puntos y no me está yendo nada mal». Mejor momento de 2021. «Es complicado elegir. El mejor fue el podio de Mónaco, pero no lo disfruté porque todavía estaba cabreado del día anterior después de que se escapara la 'pole'. Lo mejor está por llegar y estamos trabajando para que haya una alegría de las buenas de aquí a final de temporada». McLaren gana y Ferrari no. «Sabía que esta pregunta iba a llegar. No se me preguntaba esto cuando hice podio en Mónaco, si echaba de menos McLaren... No echo de menos McLaren. Estoy encantado en Ferrari, pasando el mejor año de mi carrera deportiva y cumpliendo un sueño. No cambio a Ferrari por nada. El tiempo dirá si me he equivocado, pero yo confío en el proyecto a largo plazo de Ferrari y estamos trabajando súper duro para ganar». Final de temporada. «Me gustan Austin o México, donde siempre he ido rápido. Quiero ir sintiéndome cada vez más cómodo, aprendiendo más cosas del coche, y sobre todo el equipo está muy centrado en el año que viene. Seguimos pensando en este año, pero sinceramente en Maranello a mis ingenieros les doy más la chapa con el año que viene que con el actual». El cambio de normas. «El año que viene va a ser un reseteo de la Fórmula 1 con su cambio de reglamentación más grande en los últimos 20 años. Yo le pido a Ferrari que esté lo más preparado posible para este cambio. Llevamos trabajando desde enero en el coche del año que viene. El 90% de mis sesiones de simulador son pensando en el coche del año que viene. No tenemos ni idea de cómo van a llegar los demás y debemos asegurarnos de que nosotros no nos dejamos nada por hacer». El título de este año. «Está siendo un campeonato muy divertido, una Fórmula 1 que hacía muchos años que no vivíamos. Esa lucha por ganar entre dos pilotos muy diferentes (Verstappen y Hamilton) es una historia muy apetecible para todos los aficionados. Lo mejor es esperar y ver qué pasa, no mojarse sobre quién va a ganar. Mercedes y Red Bull tienen un coche que está claramente por encima de los demás». Ver los comentariosAntes de continuar¡Hola, ! Queremos conocerte para poder ofrecerte los contenidos según tus preferencias ¿Podrías respondernos unas breves preguntas? No te llevará más de un minuto. ¡Gracias por adelantado! AceptarAhora noQueremos conocerte12Por favor ¿Nos puedes facilitar tu fecha de nacimiento y género? Queremos conocerte12Por favor, marca uno o varios temas que sean de tu interés. AceptarOmitir este pasoQueremos conocerteAceptar

Aston Martin confirma sus pilotos para 2022

Fórmula 1Fórmula 1Aston Martin confirma sus pilotos para 2022Vettel y Stroll serán los encargados de conducir los monoplazas verdes en la nueva era que comenzará el próximo año Actualizado:16/09/2021 11:50h Guardar El equipo Aston Martin de Fórmula 1 ha confirmado este jueves que el alemán Sebastian Vettel y el canadiense Lance Stroll seguirán siendo sus pilotos en el Mundial 2022. La continuidad de Vettel ya estaba asegurada y ahora también queda confirmada la de Stroll, por lo que ya solo queda una incógnita por resolver de cara a la próxima temporada: quién será el compañero de Valtteri Bottas en Alfa Romeo. «No hemos logrado lo que nos propusimos hacer este año, pero eso solo ha amplificado nuestro hambre y nuestras ganas de éxito para la próxima temporada. Ahora, con el prestigio y el apoyo de Aston Martin, y los nuevos y brillantes patrocinadores que ha atraído una marca tan prestigiosa, estamos bien posicionados para mejorar nuestro rendimiento en 2022», apuntó Stroll en un comunicado. Por su parte, Vettel indicó que tiene «muchas ganas de competir con la nueva generación de coches de Fórmula 1». «Su apariencia es muy diferente y las nuevas regulaciones técnicas deberían darnos coches que puedan competir mucho más igualados. Creo en la fuerza de nuestro equipo en crecimiento y ya estoy deseando que llegue 2022», dijo el tetracampeón mundial. Ver los comentariosAntes de continuar¡Hola, ! Queremos conocerte para poder ofrecerte los contenidos según tus preferencias ¿Podrías respondernos unas breves preguntas? No te llevará más de un minuto. ¡Gracias por adelantado! AceptarAhora noQueremos conocerte12Por favor ¿Nos puedes facilitar tu fecha de nacimiento y género? Queremos conocerte12Por favor, marca uno o varios temas que sean de tu interés. AceptarOmitir este pasoQueremos conocerteAceptar